Fabricants

Depuis que les voyageurs de l’espace ont commencé à explorer la galaxie, les fabricants leur ont volontiers procuré les vaisseaux les plus récents. Cette section présente des dizaines de fabricants et nombre de leurs conceptions spatiales emblématiques. Plus bas, vous trouverez des fabricants plus petits qui s’occupent de marchés de niche avec des parts moins importantes. À partir de la page 68, vous trouverez les fabricants principaux et un avantage lié au style ou à la spécialisation de l’entreprise. Seul un vaisseau fabriqué ou considérablement modifié par cette compagnie bénéficie de l’avantage, et il n’est possible d’en avoir qu’un seul à la fois.

Fabricants divers

Conservatoire Unifié

Basé sur le Vaisseau-arche Équilibre, le Conservatoire Unifié (CU) fournit leurs vaisseaux aux Xéno-protecteurs. Ces derniers sont experts dans le mélange entre une technologie de pointe et des composants biologiques, si bien que le CU utilise des propulseurs à énergie solaire et d’autres technologies durables non loin de pépinières destinées à des plantes rares et à d’autres composants biologiques qui finissent par être greffés sur les vaisseaux. Les vaisseaux CU servent d’écosystèmes massifs, préservant certaines parties de l’environnement des lieux qu’ils visitent. L’un de leurs vaisseaux les plus connus est le Librama (page 92), un engin scientifique indépendant habitué à l’exploration et à la découverte de nouvelles biotechnologies.

Tout Xéno-protecteur peut servir à bord d’un vaisseau CU. En réalité, quiconque est dévoué à la sainteté de la vie peut y travailler, et l’équipage accepte tous ceux qui sont prêts à se battre pour la cause des druides. Une fois à bord, certains de ces nouveaux membres sentent quelque chose s’éveiller en leur for intérieur et les attirer vers la conscience presque animale du vaisseau luimême, impatient d’être lié à eux.

Entreprise de transformation Guttertooth

Fondée par des demi-orques désabusés à force de travailler pour les corporations drows d’Apostae, l’Entreprise de transformation Guttertooth est un collectif créé pour négocier des accords équitables et protéger ses employés de l’exploitation et des représailles drows. Ses opérations sont dissimulées dans les grottes d’Apostae et représentent une épine constante dans le pied des drows, car les demi-orques échappent à toutes les mesures de sécurité qu’ils créent.

Guttertooth produit des vaisseaux spécialisés et entraîne des équipages en vue de terraformer des planètes inhospitalières. Ses appareils sont souvent bruts, avec des extérieurs à peine façonnés et des profils imposants. Mais ces conceptions sont intentionnelles et permettent de cacher des machines sophistiquées et de convaincre les agresseurs potentiels d’attaquer des proies plus prometteuses. En plus de construire des vaisseaux, Guttertooth amasse peu à peu et en toute discrétion un vaste entrepôt d’armes, à l’intention de la prochaine espèce qu’ils rencontreront ayant besoin d’aide pour se libérer de l’oppression.

Fonderie impériale

La Nouvelle Théspéra abrite les chantiers navals de la Fonderie impériale, le principal fabricant de vaisseaux de l’Empire azlant. Elle crée de petits croiseurs conçus pour infiltrer les blocus, ainsi que de grands transports bien armés pour les troupes et la royauté. Sur ces vaisseaux, les autres espèces servent d’équipage, de fusiliers et d’ingénieurs subalternes, mais l’empire refuse de laisser aux non-azlants le poste d’officier.

La Fonderie impériale construit ses vaisseaux selon les principes de la géométrie sacrée. Leurs armes sont cachées sous la coque pour préserver une symétrie renforcée par magie, dissimulant le danger à l’intérieur. Le Dominateur souverain (page 120) est un exemple de ces principes : ce magnifique vaisseau peut soumettre des systèmes planétaires tout entiers.

Holding des Clans Ulrikka

Le Holding des Clans Ulrikka est une compagnie naine de la Diaspora, dédiée à l’exploitation minière et à la fabrication. Les vaisseaux Ulrikka ont un style rudimentaire et ressemblent à de vieilles épaves. Toutefois, cette façade cache une centrale électrique composée de machines de forage et de vastes soutes à remplir de biens, de minerais et de composés de récupération que les nains transportent dans l’espace désolé.

La plupart des équipages Ulrikka sont composés de nains. Les autres espèces doivent faire preuve d’un talent ou d’une intégrité incroyables avant d’être vraiment acceptées dans l’équipage et dans la famille. Cela dit, une fois que quelqu’un a gagné sa place, Ulrikka est un allié indéfectible, et plus d’un fugitif et criminel doué a échappé à des chasseurs de primes grâce au refuge de l’un de leurs vaisseaux.

Industries Dashadz

Basées dans le Veskarium, les Industries Dashadz se concentraient à l’origine sur les vaisseaux de guerre lourds. Mais ses actionnaires ont prédit l’imminence du traité avec les Mondes du Pacte et commencé à se tourner vers les vaisseaux civils.

La société a rééquipé sa flotte précédente, facturant des frais exorbitants pour changer les vaisseaux de guerre en confortables (bien que lourdement armés) véhicules de transports. Désormais, elle construit également des engins plus petits qui, s’ils ne sont pas conçus pour la guerre, sont capables de l’endurer, comme les vaisseaux récupérateurs Griffons (page 102) qui peuvent désassembler un véhicule aussi facilement qu’ils découpent les déchets spatiaux.

Au début de la transition vers son nouveau modèle, Dashadz a employé des fureteux comme main-d’œuvre bon marché. Mais la société a réalisé que ces créatures avaient une compréhension très différente des dispositifs de sécurité, ce qui causait de dangereuses surprises aux voyageurs comme aux équipages. Tous ces problèmes n’ont pas encore été résolus, mais l’entreprise a trouvé une solution à la plupart des critiques et exclut désormais les fureteux de la majeure partie des postes d’ingénieurs. Elle s’est tournée vers les pahtras, les ijtikris et d’autres concepteurs pour assurer le confort (et la sécurité) de ses clients.

Industries Mékanik

Contrairement aux fabricants azlants qui appartiennent à l’état, les Industries Mékanik n’opèrent pas dans la capitale de l’empire. Au lieu de cela, elles construisent des vaisseaux depuis une lune où l’influence et les intérêts dudit état se limitent à la commande de vaisseaux spécialisés. Mékanik évite la plupart des pratiques azlantes élitistes et discriminatoires. Ses vaisseaux allient les principes de la géométrie sacrée aux meilleures avancées technologiques des autres espèces. Cette ouverture d’esprit s’étend à leurs ingénieurs et équipages : des espèces diverses et variées assument les rôles de capitaine ou d’officier à bord des vaisseaux Mékanik, ce qui favorise un puissant sentiment de communauté et de loyauté.

Mékanik est une entreprise spécialisée dans les vaisseaux drones et éclaireurs, comme le Prisme (un vaisseau avec un équipage de seulement deux personnes) et le Drone, un vaisseau sans pilote utilisé pour perturber les détecteurs d’autres appareils. Ceux qui croisent ces engins minuscules ont rarement l’occasion de les capturer intacts et de les étudier davantage, à cause de leurs dispositifs d’autodestruction intégrés.

Infernex Inc.

Propriété des Chevaliers infernaux en orbite autour du soleil des Mondes du Pacte, ce chantier naval construit les immenses citadelles noires et les vaisseaux austères utilisés pour mener à bien les missions officielles des Chevaliers infernaux.

Ces vaisseaux font des concessions limitées aux besoins humains mais procurent beaucoup d’espaces destinés à l’emprisonnement, l’interrogatoire et les punitions. Les Chevaliers infernaux rassurent les gouvernements qui s’inquiètent de la présence de ces citadelles en mouvement en affirmant que seuls ceux qui enfreignent la loi doivent craindre leur justice. Plus d’un prisonnier difficile a disparu à jamais dans un vaisseau d’Infernex Inc., où les sbires des Enfers comme les diablotins servent d’équipage aux côtés des Chevaliers infernaux, effectuant l’entretien de base et enchantant même les composants et les armes du vaisseau.

Inheritorworks

Filiale de Sanjaval, Inheritorworks ne construit que des vaisseaux iomédains. Inheritorworks et la flotte iomédaine sont basés sur la Station Absalom, un point de ralliement pratique, car il permet un déploiement à tout moment. Ces vaisseaux évoquent des lieux de culte : même les effrayants engins offensifs semblent faits de marbre immaculé orné de vitraux à l’effigie des actes saints de Iomédae. La société sélectionne les candidats et favorise grandement les iomédains, mais les entrepreneurs reçoivent souvent une dispense spéciale qui donne aux infiltrés la rare opportunité de se glisser dans ses rangs.

Nebulor Outfitters

Basée dans la Diaspora, cette entreprise a une nature hétéroclite, représentative des peuples qui vivent en bordure de l’espace du Pacte. Cette compagnie n’est pas spécialisée dans un type de vaisseau. Elle préfère prendre la commande du plus offrant et récupérer assez de ferraille pour remplir n’importe quel contrat. Nebulor se fiche de savoir qui achète ses vaisseaux ou leur sert d’équipage, travaillant volontiers avec des pirates, des contrebandiers, des aventuriers, parfois même des personnes de haut rang souhaitant se montrer discrètes.

L’entreprise fournit des vaisseaux personnalisables et polyvalents, comme le Vagabond stellaire et le Skymedic (page 84) qui jouent de nombreux rôles, du simple transport à la piraterie. Ces engins robustes résistent aux tirs et sont assez avancés technologiquement pour se protéger. Nebulor cherche à embaucher des ingénieurs et technologues privés afin d’apporter des connaissances et une expertise uniques sur la table, surtout ceux qui n’ont rien à redire au fait de réaliser des économies ou d’installer des « modifications spéciales » occasionnelles.

Sov-El

Les elfes sont hantés par le passé. Trahis lors d’un événement dont ils ne se souviennent pas, ils sont devenus très isolés et la plupart refusent de quitter leur foyer sur Sovyrian. Sov-El, une mystérieuse société, est le seul fabricant de vaisseaux elfiques connu.

Si de nombreux constructeurs créent leurs vaisseaux dans un but unique, comme le transport ou la guerre, Sov-El s’adapte aux tendances isolationnistes des elfes avec des engins élégants mais immenses qui reproduisent les merveilles environnementales de Castrovel, allant jusqu’à imiter les pièces bien-aimées des maisons elfiques, complétées par des vues panoramiques. Il est rare que d’autres espèces servent à bord, et les elfes aux commandes quittent rarement leurs vaisseaux, sauf lorsqu’ils y sont poussés par nécessité ou urgence. Sov-El continue également à produire des armes de plus en plus grandes et puissantes, veillant à ce que personne ne perturbe la paisible solitude souhaitée par ses clients.

Tétrade

Cet immense consortium sur Cyrune fournit de mystérieux vaisseaux commerciaux aux sorcewyrds. Ces appareils semblent vaciller aux frontières de la réalité, et la maîtrise de la technologie planaire des sorcewyrds (page 11) leur permet de se glisser entre les plans aussi facilement qu’ils pénètrent le Drift.

Tétrade défend vigoureusement sa technologie, par peur qu’on la lui vole.

Tout équipage ou mercenaire qui n’est pas un sorcewyrd et sert à bord de l’un de leurs vaisseaux est lié par un contrat strict qui régit son discours et son comportement. Toute violation peut entraîner une amende ou un séjour en prison mais en réalité, les coupables sont pour la plupart la cible de chasseurs de primes ou d’assassins.

Certains anciens employés se retrouvent opposés aux sorcewyrds après avoir rempli leur contrat, découvrant trop tard qu’ils ont enfreint une clause cachée dans les recoins de cet accord.

Fabricants principaux

ATech

Navires fiables et éprouvés

• Centres de fabrication : Station Absalom, Akiton, Verces
• Spécialités : vaisseaux fiables et robustes répondant à une large gamme de besoins
• Modèles célèbres : Rempart, Immortel, Inébranlable

ATech est une filiale dont la mégacorporation AbadarCorp a la propriété exclusive, bien qu’elle n’ait pas été créée par le conglomérat. Les archives datant d’avant la Faille indiquent que l’entreprise aujourd’hui connue sous le nom d’ATech a été fondée sur la planète Golarion. Il s’agissait d’un fabricant de véhicules atmosphériques tels que les avions à réaction et les hovercars. Les détails concernant la personne ou la chose ayant financé de telles recherches de pointe ont été perdus, mais certains suggèrent qu’il aurait fallu tout un pays dévoué aux avancées technologiques, une ligue d’individus dotés d’un savoir extraordinaire pour leur époque, ou le culte d’un dieu mineur. Les détails exacts concernant l’acquisition d’ATech par AbadarCorp semblent avoir été particulièrement touchés par la Faille. On parle d’un simple rachat, d’une prise de pouvoir hostile, et certains osent même suggérer un assassinat d’entreprise (une théorie rapidement contredite par ceux qui l’avaient émise, pour leur propre sécurité). Quoi qu’il en soit, cette acquisition a permis à AbadarCorp d’étendre ses parts bien au-delà de ses capacités antérieures. AbadarCorp a renommé le constructeur de vaisseaux ATech et créé sa propre flotte, devenant finalement l’un des principaux fabricants au détail du système des Mondes du Pacte.

À l’ère moderne, ATech est un nom incontournable pour les vaisseaux fiables. La politique de l’entreprise insiste sur le fait qu’un vaisseau ATech doit être le meilleur investissement possible. Ils sont fabriqués avec soin et précision et la compagnie garantit que la sécurité des marchandises, de l’équipage et des passagers du client est sa priorité absolue. Cela lui a valu une clientèle comprenant des groupes d’explorateurs, des maisons marchandes et même des Intendants. ATech ne fait aucune distinction entre ces groupes et propose ses produits à toute organisation en règle.

L’une de ses plus grandes réalisations est probablement l’immense quantité d’ateliers de réparation et de chantiers navals qu’elle met à disposition des clients. Son objectif est d’avoir au moins un centre de réparation dans chaque colonie où elle possède des clients, afin qu’ils puissent réparer leurs engins, en faire le plein et mettre à niveau leurs composants aisément. Dans les lieux lucratifs, ATech est allée jusqu’à construire des villes entières dédiées à la fabrication et à la réparation, mais même les petits avant-postes possèdent un hangar et quelques mécanos. En plus des dangers frontaliers, beaucoup de ces avant-postes ont récemment fait l’objet de rapports d’incidents de plus en plus nombreux, ce qui pousse ATech à soupçonner des tentatives de sabotage de la part de ses concurrents.

Afin de répondre à sa forte demande de main-d’œuvre compétente, ATech offre régulièrement des bourses généreuses et des programmes accélérés aux ingénieurs prometteurs à travers la galaxie. Beaucoup développent de nouvelles technologies ou travaillent sur des vaisseaux bien connus, ajoutant au prestige de l’entreprise.

Avantage du fabricant

Si la durabilité physique est une priorité absolue pour ATech, le fabricant a également identifié la sécurité digitale comme une préoccupation croissante. Sur les vaisseaux ATech, l’installation et l’amélioration d’un système anti-piratage coûtent 2 UE (au lieu de 3).

Clans du Mont Sanglant

Vieux constructeurs de vaisseaux du Veskarium

• Centres de fabrication : Fonderie du conquérant, Vesk Prime
• Spécialités : chasseurs militaires et engins d’attaque
• Modèles célèbres : Dévastateur, Dmolangari, Mauler, Prédateur

Basés sur la planète capitale de Vesk Prime dans le Veskarium, les Clans du Mont Sanglant (CMS) possèdent un héritage antérieur à la Faille, lorsque les vesks habitaient uniquement leur monde d’origine.

Le Veskarium avait conquis l’entièreté de Vesk Prime et se tourna vers les planètes voisines en vue de ses prochaines conquêtes.

Misant sur un avenir basé sur plusieurs mondes, divers clans de guerriers vesks vivant dans les montagnes de Doshkoraz autour du volcanique Mont Sanglant se sont unis et ont créé un consortium aérospatial qui allait envoyer le Veskarium dans l’espace. Les Clans du Mont Sanglant ont construit les premiers vaisseaux qui ont mené les vesks vers d’autres mondes, et sont restés une force majeure du complexe militaire et industriel du Veskarium depuis.

Faisant à présent partie des corporations les plus puissantes du Veskarium, ils se targuent de leur héritage guerrier, produisant des vaisseaux militaires pour l’empire vesk ainsi que des ventes privées. À partir des concepts des Mondes du Pacte, les CMS ont construit les premiers propulseurs Drift du Veskarium, qui ont permis à ce dernier de rejoindre les étoiles et de mener une guerre interstellaire contre les Mondes du Pacte et l’Essaim.

Les CMS ont réalisé de gros profits durant la Guerre silencieuse et la guerre contre l’Essaim, car leur célèbre Mauler était le principal chasseur militaire du Veskarium, très efficace contre les deux factions ennemies. Le design de base du Mauler CMS reste pratiquement inchangé depuis près de 300 ans, mais ses composants font l’objet de mises à jour régulières. Il demeure le chasseur principal de la flotte du Veskarium, et a connu tant de succès et de notoriété que de nombreux vesks utilisent le terme « mauler » pour désigner n’importe quel chasseur, qu’il ait été construit par les CMS ou non.

L’histoire de ces derniers, alliée au succès du Mauler, a valu à l’entreprise une réputation féroce, à la fois dans son comportement collectif et ses performances en combat spatial. Cette croyance est renforcée par la tendance des pilotes vesks enthousiastes à percuter les vaisseaux adversaires avec leurs Maulers lors d’attaques trop zélées ou d’assauts de la dernière chance. C’est pourquoi les vaisseaux CMS sont, de façon générale, considérés comme de bons engins béliers. Les proues bélier (page 13) sont d’ailleurs des armes communes sur les vaisseaux CMS plus grands, comme le Dévastateur. L’efficacité du Mauler en ce qui concerne cet aspect en a fait l’un des chasseurs favoris du culte nihiliste du Dévoreur.

Toutefois, ses membres ne peuvent généralement pas acquérir de Maulers de façon légitime et ont plutôt recours au vol, à la piraterie ou à des sociétés fictives inventées à la hâte. La direction des CMS est désormais confrontée à un dilemme : celui d’empêcher l’association au culte du Dévoreur de ternir l’image d’une marque autrement célèbre.

Avantage du fabricant

Les vaisseaux CMS sont connus pour leur puissance lorsqu’ils percutent d’autres engins. Quand il utilise la figure acrobatique vitesse d’éperonnage (page 17), un vaisseau avec une armature CMS est considéré comme faisant une catégorie de taille de plus au moment de déterminer les dégâts de collision d’une attaque de percussion réussie

Collectif Kévolari

Utilité maximale

• Centres de fabrication : Élindrae
• Spécialités : conceptions industrielles mais confortables en grandes quantités à des coûts raisonnables
• Modèles célèbres : Pêcheur du ciel K-51, Souverain, Inébranlable, Pionnier

Le Collectif Kévolari est le plus grand fabricant de vaisseaux castrovélien et était à l’origine basé dans le Golfe des Légions, où l’ancien complexe industriel construisait des navires. Mais il y a trente ans, il a transféré son site de fabrication sur la lune de Castrovel, Élindrae, suite à une concession dans le traité de paix négocié par les shirrens qui a mis fin à la guerre entre les formiens et les lashuntas. Cela a nécessité la fondation d’une nouvelle ruche secondaire sur Élindrae, ainsi que l’installation de systèmes de survie et d’une gravité artificielle dans les tunnels qui parcourent désormais la lune.

Les groupes paramilitaires, les explorateurs et les sociétés de transport collaborent toujours avec le Collectif Kévolari, car l’entreprise possède des installations de fabrication à grande échelle très efficaces. En effet, le Collectif livre chaque année des centaines de vaisseaux militaires et d’entreprises à des organisations basées à travers les Mondes du Pacte. Il est spécialisé dans les grosses commandes de flottes constituées de dizaines, voire de centaines de vaisseaux identiques. Compte tenu de sa réputation de livrer dans le respect des délais et du budget, la demande pour ses services dépasse souvent ses capacités, au grand dam de la concurrence non formienne. De nombreuses sociétés ont tenté d’imiter le modèle économique du Collectif, mais aucune n’a encore égalé sa coordination.

Pour maintenir une certaine efficacité dans la production, le Collectif Kévolari conçoit des vaisseaux standards et simples, destinés à fournir une bonne qualité et une valeur élevée. Il en résulte des conceptions à la fois industrielles et confortables, vendues à des prix nettement inférieurs à ceux de la plupart des autres fabricants. Le Collectif Kévolari atteint une telle efficacité grâce à un processus de fabrication qui inclut des travailleurs avec des améliorations cybernétiques optimisées pour des stations d’assemblage spécifiques. Au lieu d’adapter son système de fabrication pour personnaliser les achats des clients, il sous-traite à d’autres fabricants de vaisseaux tels que Ringworks et ATech, qui livrent les armatures de vaisseaux tout juste fabriquées et effectuent toute personnalisation souhaitée. Cela permet aux clients de profiter des économies d’échelle du Collectif tout en répondant à des demandes personnalisées.

La standardisation des vaisseaux du Collectif Kévolari simplifie la maintenance, les réparations et la formation et réduit la diversité des pièces de rechange à garder sous la main. Ainsi, les engins permettent des économies immédiates et conservent une valeur à long terme. Des vaisseaux amiraux de la flotte Overwatch des Intendants aux transports long-courriers, en passant par les explorateurs transitant par le Vaste, les vaisseaux du Collectif offrent une utilité maximale contre un minimum de crédits.

Avantage du fabricant

L’efficacité des designs Kévolari réduit le coût en PC de l’armature de base d’un montant équivalent à sa catégorie de taille (Très petit = 1, Petit = 2, Moyen = 3, etc.). Cependant, le coût de chaque arme installée augmente de 1 PC.

Compiler Enterprises

Explorateurs anacites

• Centres de fabrication : Aballon (Plaque orbitale de l’œil du cheval, Poursuite, Ardeur)
• Spécialités : vaisseau colonie et explorateurs
• Modèles célèbres : VEA, Frégate de Protection commune, Ceux-qui-sont

Alors que les philosophies des deux sectes d’anacites principales d’Aballon prenaient forme, le groupe connu sous le nom de Ceuxqui-deviennent a commencé à se tourner vers les étoiles. Croyant que leur destin consistait à assumer la tâche de leurs créateurs, ils s’évertuèrent à coloniser des mondes lointains. Cependant, aucune entreprise existante ne répondait à leurs besoins spécifiques à l’échelle requise. Peu de compagnies produisent assez de vaisseaux pour transporter toute une colonie dans l’inconnu sans destination ni durée de voyage données. Ces anacites ont tenté d’acheter des engins à divers fabricants afin de monter une flotte, mais cela ne suffisait toujours pas. Toutefois, le temps passé à remettre en état les vaisseaux en fonction de leurs besoins leur a appris beaucoup de choses sur la construction de ces appareils. Ils ont tiré parti de cette nouvelle expertise et les premiers transports ont quitté la chaîne de production assez réduite de Compiler Enterprises (CompEnt) peu de temps après. De nos jours, CompEnt est le premier fabricant de grands vaisseaux conçus pour les voyages à long terme avec peu (ou pas) d’opportunités de rentrer les entretenir.

Ceux-qui-deviennent gèrent l’entreprise selon une philosophie de construction influencée par la conviction qu’ils sont les héritiers des Premiers. Les grands vaisseaux-colonies et les engins d’exploration de l’espace profond sur le long terme constituent l’essentiel de la production de la société. Contrairement aux fabricants qui équipent leurs appareils d’une série précise de compartiments annexes afin de répondre aux besoins des vaisseaux, CompEnt permet de grosses modifications. Les compartiments d’un nouvel appareil sont laissés vides, ce qui permet au client de configurer son achat comme il le souhaite. Ces intérieurs béants en font des vaisseaux de contrebande et des transporteurs de marchandises et de passagers très populaires.

Étant de conception aballonienne, les créations CompEnt ont une apparence simple et pratique. Leurs coques sont polies pour briller mais ne présentent aucune fioriture, hormis leurs marquages, ce qui donne une sensation d’accessibilité brute et suggère que ce sont les engins parfaits pour aider les colons à réaliser leurs rêves. En plus des options de personnalisation ordinaires, CompEnt construit également des vaisseaux faits de matériaux inhabituels sur demande.

D’après la rumeur, l’entreprise est impliquée dans la création des barges commerciales en or des Prophètes de Kalistrade (ce qui n’est pas surprenant, étant donné que la plupart de ces vaisseaux opulents proviennent des chantiers navals de la Plaque orbitale de l’œil du cheval d’Aballon). Mais d’autres rapports suggèrent que ce contrat lucratif a en fait été dérobé par une autre entreprise rivale impitoyable (et inconnue jusqu’ici), et que CompEnt réfléchit encore à l’intransigeance de sa réponse. En tout cas, ses vaisseaux supportent aussi de grands effectifs tout en minimisant les besoins de chaque membre d’équipage et en offrant beaucoup d’espace, ce qui répond sans aucun doute aux exigences des adeptes des Prophéties et d’autres clients de luxe.

Avantage du fabricant

Les compartiments annexes externes (page 25) installés sur les vaisseaux CompEnt ne coûtent que 2 PC chacun (au lieu de 3).

Corporation Opulos

Fournisseurs de luxe extrême

• Centres de fabrication : Verces (Athano)
• Spécialités : yachts personnels, paquebots de croisière et autres vaisseaux de grand luxe
• Modèles célèbres : Croiseur Drift, Opulence, Reine suprême

Probablement le plus vieux fabricant de navires de l’éther encore en place, la Corporation Opulos était à l’origine une entreprise familiale qui construisait des navires de l’éther pour le Vaisseau divin, la vieille caste de prêtres verthanis. Dorin Opulos était un marin et capitaine issu d’Athano qui mêlait son talent artistique à son sens de l’ingénierie. Bien avant la Faille, chaque navire de l’éther était une œuvre d’art unique à la gloire des divinités protectrices de ses clients du Vaisseau divin. Quelques-uns subsistent, changés en musées volants ou rééquipés de technologie Drift. Les chasseurs de bonnes affaires assidus (et chanceux) pourraient trouver l’un de ces vaisseaux légendaires en train de rouiller dans une décharge d’Akiton, non identifié.

Mais tandis que la culture vercite s’éloignait de la vieille structure de castes, Opulos s’est réinventé en fabricant de vaisseaux au luxe extrême. Peu après le Signal, la famille Opulos a ouvert son capital, ouvrant la société aux investisseurs et aux actionnaires. Elle a créé un conseil d’administration qui, bien qu’il soit dominé par des membres de la famille, incluait aussi des représentants des ouvriers, des experts de l’industrie et des défenseurs de la sécurité. La société a ensuite lancé Opulence, une gamme de yachts personnels hautement personnalisables pour les personnes à la richesse incroyable. L’Opulence était au cœur d’une campagne publicitaire alléchante qui a popularisé la marque de l’entreprise dans les Mondes du Pacte en plein essor, et le succès de ce nouveau vaisseau a permis à la Corporation Opulos de se lancer sur le marché des lignes de croisière, qu’elle en est venue à dominer depuis. La nouvelle gamme Reine suprême de la société est une alternative au Croiseur Drift visant les marchés non humanoïdes, équipée d’une grande variété de locaux d’habitation et d’équipements personnalisables utiles à toutes les espèces, des astrazoaires aux wrikreechees. Opulos est le seul grand fabricant de vaisseaux vercite qui n’est pas situé sur le Port céleste. La société est restée sur son foyer traditionnel d’Athano, où les vieux chantiers navals de navires de l’éther sont préservés comme sites historiques, des bus touristiques escortant les visiteurs depuis les magnifiques nouvelles installations sur la rive de Merivière. Malheureusement, l’isolement de cet endroit le rend potentiellement vulnérable à une guerre d’entreprise, et Opulos a récemment perdu son chef de la sécurité suite à une explosion.

En réalité, plusieurs tragédies très médiatisées impliquant la Corporation Opulos se sont produites ces dernières années, dont la disparition du Croiseur Drift Utopia et de tous ses membres d’équipage. Cela n’a pas eu d’impact trop négatif sur l’industrie des croisiéristes, mais a bel et bien affecté le conseil d’administration, qui a commencé à envisager sérieusement la possibilité que la société ait offensé les dieux en se détournant de sa clientèle semi-divine d’origine au profit d’un marché plus large.

Avantage de fabricant

Les vaisseaux Opulos peuvent installer 2 quartiers de l’équipage pour un total de 1 PC et 1 UE (au lieu de 1 PC et 1 UE chacun) et les quartiers passagers luxueux ne coûtent que 4 PC au lieu de 5.

Death’s Head

Sombres fabricants

• Centres de fabrication : Éox (le Banc atraskien, Orphys)
• Spécialités : vaisseaux morts-vivants produits en série
• Modèles célèbres : Charon, Nécroglisseur, Fantôme

Death’s head est définie par des productions massives en série.

Ses prix bas et sa disponibilité mènent à une très grosse demande, mais le véritable coût est payé à l’intérieur de ses usines cauchemardesques. Leurs chantiers navals, plus semblables à des camps de prisonniers qu’à des chaînes de montage, pullulent d’ouvriers monstrueux. Les morts-vivants y travaillent à un rythme exténuant qui aurait brisé leurs homologues vivants, subissant des conditions dangereuses et des incidents industriels. Death’s head profite pleinement de sa main-d’œuvre afin de réduire les coûts au maximum. Elle n’offre cependant aucune garantie de sécurité contre les accidents avec les machines, c’est pourquoi elle a toujours des postes à pourvoir.

Comme Blackwind et Thaumtech, Death’s head a été fondée durant la Faille mais a perdu des données substantielles à cette époque. Au lieu de rétroconcevoir la technologie de l’entreprise, ses dirigeants ont choisi une approche plus rapide. Ils ont pris les petits modèles de faisabilité dans leurs hangars, les ont développés juste assez pour qu’ils soient produits en série puis ont créé des hordes de vaisseaux bon marché à une place pour en vendre des escadrilles. Si la mauvaise qualité de ces chasseurs et navettes assemblés à la hâte était légendaire, ils ont quand même atteint le marché post-Faille plus vite que leurs concurrents éoxiens. Death’s head surfe sur cet élan depuis plus de deux siècles.

L’entreprise s’adresse à une clientèle de morts-vivants, ce qui facilite davantage la réduction des coûts. Ses vaisseaux n’ont pas besoin de systèmes de survie ou de contrôles environnementaux et bien qu’ils soient impopulaires auprès des clients vivants, la société est l’un des principaux fabricants éoxiens. Le Nécroglisseur est la seizième génération du concept original à une place de Death’s head, et signe le prix le plus bas de l’histoire du modèle. De nombreux sages osseux possèdent des contrats de longue date qui assurent un approvisionnement quasi infini de Fantômes à leurs forces. Les cargos Charon à grande armature sont populaires auprès des marchands prêts à se passer de systèmes de survie pour disposer de plus d’espace de stockage, et Death’s head paie les commerçants pour qu’ils rapportent des corps à réanimer en échange de frais d’entretien gratuits. La compagnie prend soin de garder ces arrangements légaux, mais les Intendants arrêtent fréquemment ces vaisseaux pour des inspections « surprises. » Périgost Zéphilem (nécrovite élébrien [h], NM) est le PDG de Death’s head. Considéré comme excentrique même parmi les nécrovites, il était autrefois le sage osseux d’une nécropole nommée Delthani. Étrangement, Delthani a disparu depuis la fin de la Faille.

Zéphilem ignore ce qui est arrivé à son ancien domaine et poursuit sans relâche toute information qui pourrait révéler son sort. Ses rivaux savent exploiter ses obsessions, et l’ont fait par le passé afin de détourner son attention.

Avantage du fabricant

Avantage douteux dû à leur câblage aléatoire, certaines contre-mesures sont faciles à installer sur les vaisseaux Death’s head. Réduisez de 1 le coût en PC pour installer la contre-mesure informatique réseau de surtension

Industries Hivonyx

Artisans pacifistes

• Centres de fabrication : Verces
• Spécialités : vaisseaux défensifs et à grande vitesse, hébergement des passagers
• Modèles célèbres : Ambassadeur, Diplomate, Transporteur Titan

Les Industries Hivonyx ont fait leurs débuts loin des Mondes du Pacte. Leurs fondateurs étaient des shirrens issus d’Ilemchuuva qui, en 64 AF, ont utilisé certains des premiers vaisseaux shirrens dotés de la technologie Drift pour échapper à l’Essaim et explorer la galaxie. Six d’entre eux devinrent mécanos en chef, entretenant soigneusement la petite flotte tout au long de son voyage interstellaire dans l’inconnu, et ils finirent tous par atteindre les Mondes du Pacte. Après avoir convaincu les habitants qu’ils ne voulaient pas leur nuire, les shirrens se sont installés sur Verces.

Les six ingénieurs passèrent de la simple maintenance de la flotte d’origine à la fabrication de leurs propres vaisseaux : Hivonyx était née. Esthétiquement, ces engins n’avaient rien à voir avec ceux du Mondes du Pacte à l’époque, avec des extérieurs insectoïdes et des revêtements colorés.

L’organisation, créée par de fervents hylaxiens, a toujours maintenu les valeurs de la Reine éternelle, promouvant paix, diplomatie et premier contact. Hivonyx prend tant cette mission au sérieux que chaque vaisseau construit est doté de contre-mesures logicielles qui empêchent ses armes de tirer à moins qu’il ait subi des dégâts, garantissant que tout coup de feu soit de la légitime défense. En réalité, leurs modèles originaux ne comportaient pas d’arme du tout, et Hivonyx continue à produire de nombreux engins non armés. Ces transports colorés, insectoïdes et facilement reconnaissables étaient attaqués dès qu’ils quittaient Verces, car ils constituaient des proies faciles, et même si leurs clients soutenaient leur cause pacifiste, ils ne voulaient pas se mettre en danger. Hivonyx a cédé pour les protéger et inclut désormais des armes modestes sur la plupart de ses vaisseaux. Aucune armée n’équiperait ses soldats d’engins Hivonyx, mais ils sont assez armés pour organiser un repli en combat. Certains clients non hylaxiens demandent à des hackers d’ôter les modifications logicielles qui empêchent de frapper en premier, bien que cela annule la garantie des vaisseaux.

Hivonyx travaille à la conception d’une technologie Drift qui n’implique pas d’attirer des morceaux d’autres plans dans le Drift, ce que certains hylaxiens considèrent comme un acte violent.

Après tout, des ruines, des foyers et même des colonies tout entières ont été déplacés de force dans le Drift, infligeant un traumatisme sans précédent à leurs habitants, perdus sur ce plan mystérieux et menacés par ses natifs, divers étrangers et d’autres réfugiés venus d’ailleurs. Les ingénieurs d’Hivonyx affirment être proches d’une percée. Mais un groupe de fidèles de Triune voit cette avancée technologique comme une subversion hérétique du don de Triune, car ils considèrent que ce dernier permet de rapprocher les cultures de façon inattendue. Ils sont décidés à arrêter Hivonyx à tout prix.

Avantage du fabricant

Les vaisseaux d’Hivonyx transportent souvent des visiteurs importants, les quartiers passagers sont donc conçus pour être plus spacieux et confortables. Les quartiers communs accueillent six passagers et les quartiers luxueux en accueillent quatre.

Industries Multifold

Diversité et automatisation

• Centres de fabrication : Aballon (01, Poursuite, Ardeur)
• Spécialités : vaisseaux hautement automatisés pour des besoins personnalisés
• Modèles célèbres : Auto-transporteur G7, Vaisseau ensemenceur

Un jour, les créateurs des anacites (les Premiers) reviendront. En attendant, Ceux-qui-attendent collectent et accumulent du savoir grâce à l’exploration automatisée et la coopération inter-espèces, principalement par le biais des Industries Multifold. L’origine de l’entreprise réside dans l’arrivée des non-anacites sur Aballon.

Alors que de plus en plus d’étrangers apparaissaient, beaucoup étaient affectés à la conception, la construction et la maintenance des vaisseaux. Ceux-qui-attendent créèrent Multifold pour soutenir cette main-d’œuvre croissante. La société emploie des individus de nombreuses espèces, bien que les androïdes soient devenus une majorité relative. À présent, le statut de leader industriel de Multifold en matière de diversité fait sa fierté.

Sa spécialisation principale est le vaisseau automatisé, qui a conduit à des investissements dans des intelligences virtuelles ou Int Vir. En général, les vaisseaux qui peuvent voyager avec un équipage minimal ou nul sont utiles, car ils disposent de plus d’espace pour la cargaison et l’équipement et les frais généraux des salaires et des systèmes de survie sont réduits. Ils peuvent aussi être utilisés lors de missions considérées comme trop risquées pour des équipages vivants, comme l’exploration de systèmes où l’on a signalé des activités de l’Essaim ou colonisés par l’Empire azlant, ou des missions qui sont si désagréables ou ennuyeuses qu’aucune créature intelligente n’y participerait de son plein gré.

Étant donné que les besoins d’un drone d’exploration dans un environnement hostile diffèrent totalement de ceux d’un transporteur de marchandises empruntant des routes commerciales très fréquentées, les Int Vir de la plupart des engins Multifold sont construites sur commande. Mais la demande croissante pour ces vaisseaux et leur technologie d’Int Vir a poussé Multifold à étendre radicalement ses installations de recherche et développement et de construction.

Cela dit, cet accent sur l’automatisation a créé une controverse liée à l’entreprise. La croissance rapide de Multifold a eu un impact négatif sur les sociétés adjacentes et à présent, les pilotes, les mécanos, les mineurs et les navigateurs ont plus de mal à trouver du travail. L’entreprise doit affronter des syndicats de plus en plus mécontents qui représentent un large éventail de professions, mais aussi des concurrents hostiles sur le point d’être rendus obsolètes à cause des vaisseaux appelés « décollage et départ » de Multifold.

L’apparence des créations Multifold varie beaucoup. Des plans d’étage inhabituels et une main-d’œuvre diversifiée influencent leur conception. Deux exemplaires du même modèle de vaisseau construits dans des installations distinctes peuvent être mécaniquement identiques, mais leurs coques et décorations intérieures s’avéreront radicalement différentes. La société n’a pas d’esthétique unificatrice et fait la promotion de ses œuvres en disant qu’elles sont aussi uniques que ses nombreux clients.

Avantage du fabricant

Les ordinateurs à bord d’un vaisseau des Industries Multifold sont particulièrement propices à l’assistance informatisée. Diminuez de 2 PC le coût total de toute intelligence virtuelle (page 29) installée dans un vaisseau Multifold.

Industries Ringworks

Luxe pratique

• Centres de fabrication : Verces (Port céleste)
• Spécialités : designs accessibles pour ceux qui ne peuvent se permettre un luxe du niveau des vercites
• Modèles célèbres : Médiateur, Sentinelle, Spectre, Vagabond

Les Industries Ringworks font partie des plus vieux fabricants de vaisseaux des Mondes du Pacte, et leurs créations servent de comparaison à bien des vaisseaux. Les historiens estiment que l’entreprise est antérieure à la Faille de plusieurs siècles, bien que les documents soient rares. Ringworks a aidé les pionniers de l’exploration interplanétaire avec ses designs de navires de l’éther originaux, lancés depuis l’ancienne plate-forme spatiale nommée Port céleste en orbite géosynchrone au-dessus de Verces. L’ascenseur spatial dans le tuyau liant Port céleste à la surface de Verces a permis à Ringworks de transporter facilement de lourdes machines et des matériaux de construction de vaisseaux hors du puits gravitationnel de la planète jusqu’en orbite, où la production à grande échelle était plus aisée. L’entreprise a grandi et diversifié sa gamme de produits à mesure que la demande de commerce interplanétaire augmentait : aujourd’hui, les Industries Ringworks sont synonymes de voyage spatial dans tous les Mondes du Pacte.

Contrairement aux autres fabricants de vaisseaux vercites, Ringworks a évité les conceptions opulentes d’engins visant à afficher de manière explicite le statut et le luxe, se concentrant plutôt sur leur praticité et accessibilité. Les historiens de l’entreprise ignorent comment elle a choisi cette stratégie, mais c’est celle qu’elle suit depuis la Faille. Ringworks compense le manque d’hébergements luxueux par la vitesse et la manœuvrabilité. Ses vaisseaux allient l’aérodynamique élégante des appareils atmosphériques à la résistance et aux capacités de survie des engins spatiaux orbitaux. Les armatures de la société sont plébiscitées par les personnes ayant besoin d’un transport de soutien rapide et capable de se battre.

Il n’est pas rare de voir des vaisseaux Ringworks encore en service deux cents, voire trois cents ans après leur date de fabrication d’origine. Ringworks emploie des designs classiques très raffinés ayant survécu à l’épreuve du temps, et seuls quelques changements subtils nécessaires ont été effectués entre les années de production. Cette longévité a créé un fort marché secondaire pour les vaisseaux de Ringworks, car les collectionneurs achètent souvent les premiers modèles et les modernisent avec des communications et une technologie de navigation modernes tout en laissant une grande partie des systèmes de propulsion et de manœuvre d’origine intacts. Selon l’importance des événements enregistrés dans les journaux de bord à long terme d’un vaisseau, ces engins modernisés peuvent se vendre à un prix plus élevé que les versions tout juste fabriquées. Certains modèles de guerre particulièrement célèbres valent une fortune en crédits.

Avantage du fabricant

Les vaisseaux fabriqués par Ringworks sont si communs que les pièces et les mécanos compétents abondent dans les Mondes du Pacte. Réduisez le coût en crédits et en BPU des réparations de 10 % (jusqu’à un minimum de 1 crédit ou point de BPU par point de dégâts). Réduisez le temps nécessaire aux réparations de 1 h (jusqu’à un minimum de 1 h) et réduisez le temps nécessaire pour rééquiper le vaisseau de 1 j (jusqu’à un minimum de 1 j).

Ingénieries Blackwind

Puissance militaire macabre

• Centres de fabrication : Éox (Orphys, Zinhew)
• Spécialités : vaisseaux militaires éoxiens archétypaux
• Modèles célèbres : Annihilateur, Catacombe, Mégalithe, Sépulcre

Quand les citoyens des Mondes du Pacte pensent aux vaisseaux éoxiens, les Ingénieries Blackwind dominent l’imagination, visuellement et historiquement. La compagnie a marqué l’histoire suite à la Faille, en fournissant à Éox les vaisseaux les plus notoires et craints lors de l’Assaut du Magefeu, et sa réputation n’a cessé de s’accroître au fil du temps.

Blackwind a été fondé au cours de la Faille. Comme les autres fabricants éoxiens, Death’s head et Thaumtech, il a perdu une énorme partie de ses données à cette période. Cet effacement l’a dévasté durant des années, et ce n’est qu’à partir de l’Assaut du Magefeu, en 7 AF, que Blackwind a fait son retour et lancé ses transporteurs de troupes et dreadnoughts désormais notoires.

Le Veskarium a réellement commencé à craindre ses vaisseaux durant la Bataille d’Alédra. Les navettes de débarquement de la gamme Catacombe y ont joué un rôle central, et les dreadnoughts Mégalithes se sont avérés dignes d’affronter les vaisseaux les plus puissants du Veskarium. Suite à cette victoire, Blackwind a regagné ses lettres de noblesse auprès des citoyens des Mondes du Pacte et la compagnie a vu ses bénéfices monter en flèche alors que tous les membres du système s’alliaient contre un ennemi commun. Aujourd’hui, les vaisseaux Blackwind sont acceptés (et même admirés) dans l’histoire des Mondes du Pacte, leurs dômes semblables à des « yeux » rouges et leurs coques squelettiques figurant dans les représentations de nombreuses batailles historiques et des modèles plus anciens apparaissant régulièrement dans des musées. Le Repos gravé, par exemple, repose au Musée du patrimoine aérospatial de Zo et y est une attraction touristique populaire.

Depuis, les vaisseaux dont les silhouettes rappellent des excroissances osseuses sont devenus synonymes de puissance navale éoxienne. Les engins Blackwind sont construits pour la guerre et accueillent rarement des équipages vivants. Les vaisseaux militaires hors service ont gagné en popularité sur le marché civil depuis la trêve ayant mis fin à la Guerre silencieuse. Le fait qu’ils ne possèdent pas de systèmes de survie leur fait gagner de l’espace, et ils sont prisés des amateurs de leur apparence redoutable.

Les acheteurs apprécient la nouveauté de la possession d’un « véritable » vaisseau de guerre éoxien, et beaucoup paient des frais supplémentaires s’il a eu une période de service prestigieuse.

Tesheda Nyral (vampire lashunta damaya [f], LM) est l’une des rares PDG éoxiennes à ne pas être élébrienne. Malgré sa ruse mortelle, elle ne se souvient pas du début de sa vie, de la manière dont elle est devenue PDG avant la Faille ou de ses objectifs antérieurs.

Mais peu de gens peuvent nier son succès ultérieur, bien que la paix récente ait entraîné un effondrement des ventes de Blackwind.

D’après les rapports, cela ne plaît pas à Nyral et récemment, il y a eu une forte augmentation des acquisitions de vaisseaux Blackwind par la Flotte Charogne. D’après la rumeur, elle les vendrait aux exilés.

Avantage du fabricant

Les vaisseaux Blackwind sont notoirement hostiles envers les ennemis vivants, et l’entreprise se repose sur cette spécialisation. Réduisez le coût en PC de l’installation d’armes antipersonnel de 1, tant que les armes utilisées possèdent le trait anti-biologique.

Redshift Revolution

Traceurs chics

• Centres de fabrication : Verces (Port céleste)
• Spécialités : vaisseaux de défis, navettes civiles hautes performances et transporteurs de marchandises
• Modèles célèbres : Voile de plaisance, Sérénade du Crochet céleste, Gamme X

Comme de nombreux fabricants de vaisseaux vercites, Redshift Revolution a été fondé avant la Faille et travaillait à son poste du Crochet céleste bien avant que le reste des Mondes du Pacte ne développe le vol interstellaire. L’entreprise est largement considérée comme bornée et traditionnelle, s’accrochant aux gloires passées, mais une véritable révolution est en marche dans la firme, et les clients commencent à le remarquer.

Pendant la majeure partie de son existence, Redshift Revolution a basé son succès sur des embarcations de plaisance luxueuses et confortables, pour la plupart destinées aux riches ayant un sens du style artistique. À ce jour, ses vaisseaux conservent l’esthétique des anciens navires de l’éther avec des équipements en laiton, une garniture en velours et des machines conçues pour évoquer la classe et la distinction tout en dissimulant les commandes fonctionnelles. Mais le confort, comme le dit Redshift, est bon marché : c’est la vitesse qui coûte des crédits, et les ingénieurs de Redshift Revolution ont passé des siècles à régler des propulseurs (Drift ou non) afin de minimiser la durée des trajets, même si les passagers se détendent avec classe.

Le Raid d’Absalom a tout changé. Cette course, qui se produit une fois tous les trois ans et suit un parcours allant de Verces à la Station Absalom puis inversement, était l’occasion pour Redshift de prouver sa réputation stellaire, et les couloirs du QG de Revolution du Port céleste sont bordés de trophées de ce rallye et de ses compétitions de qualifications annuelles : le Tour Trans-Pacte, le Classique du monde souterrain, la Régate de l’anneau liavarien, etc. Mais depuis plus d’une décennie, aucun vaisseau de Redshift Revolution n’a gagné le Raid d’Absalom, terminant après les traceurs de Terminator. La honte et l’humiliation de Redshift ont plongé la direction de l’entreprise dans la tourmente et créé une ouverture pour une nouvelle génération d’ingénieurs et d’inventeurs avides de l’emmener vers une direction inédite.

Cette cabale de jeunes mécanos et de cadres charismatiques, menée par Selcora Grase (verthanie [f], CB), a repris la gamme X de vaisseaux de course, puis jeté tous les modèles établis pour reprendre du début. Grase a recruté des iconoclastes triés sur le volet et issus des quatre coins des Mondes du Pacte et de l’Espace proche, allant des physiciens et chimistes des matériaux aux mécanos de garage et aux anciens condamnés. Cela a donné une gamme prometteuse de vaisseaux expérimentaux à grande vitesse, y compris le X–61 (le favori du dernier Raid d’Absalom jusqu’à ce qu’une mystérieuse défaillance du système oblige l’équipe à se retirer) et le X–62 encore plus rapide (page 85). Mais le succès de l’équipe de Grase a suscité la jalousie du conseil vieux jeu de Redshift, qui a réussi à licencier une grande partie de son personnel. À présent, elle a besoin d’un nouveau pilote et d’un nouvel équipage pour la prochaine course de qualifications, ou sera forcée d’abandonner.

Avantage du fabricant

Un vaisseau Redshift Revolution peut utiliser la navigation standard pour entrer en orbite ou atterrir en 1 h, voyager point à point sur une planète en 1d3 heures, atteindre un satellite en 1d6 heures et voyager dans un système en 1d4+2 jours.

Sanjaval Spaceflight Systems

Fabricant d'armatures spatiales commercial

• Centres de fabrication : Akiton, Soleil (Chantiers lumineux), Triaxus
• Spécialités : vaisseaux commerciaux et de marchandises
• Modèles célèbres : Soleil-rouge, Rôdeur

Sanjaval Spaceflight Systems a émergé de la Faille en étant déjà un leader de l’industrie aérospatiale d’Akiton. Il s’agissait d’un fabricant majeur de propulseurs de vaisseaux subluminiques alimentés grâce au thasteron, le carburant principal utilisé par la plupart des engins du système de Golarion avant l’avènement du déplacement Drift. L’essor du thasteron a fait de Sanjaval un nom connu sur Akiton (et a enrichi l’entreprise de milliards de crédits), mais lorsque la technologie Drift est apparue à peine quelques années plus tard, le fiasco en résultant a dévasté l’industrie. Sanjaval a réussi à survivre au krach du thasteron en diversifiant ses produits et investissements (notamment en concevant et en fabriquant ses propres armatures, qui pouvaient être utilisées pour des vaisseaux subluminiques ou dotés de technologie Drift) et en signant un contrat exclusif avec l’église de Iomédae, construisant des vaisseaux pour sa marine naissante.

De nos jours, Sanjaval est l’une des rares sociétés disposant d’un département important dédié à la fabrication de propulseurs subluminiques alimentés par le thasteron (elle contrôle aussi une poignée de mines de thasteron d’Akiton encore en état et viables), mais reste une corporation puissante et influente des Mondes du Pacte. Son activité principale est la production d’armatures à usage commercial (surtout des explorateurs, des transporteurs et des cargos de différentes tailles) et d’innombrables vaisseaux marchands, négociants indépendants et transporteurs de marchandises des Mondes du Pacte sont conçus à partir de ses créations.

En outre, l’entreprise crée sa propre gamme de cargos populaires, comme le Soleil-rouge et le Rôdeur.

La diversification a été la clé de la survie de Sanjaval après le krach du thasteron, et elle demeure un élément majeur de sa stratégie d’entreprise. Son contrat initial avec la marine iomédaine est devenu un partenariat rentable et la compagnie continue à construire des vaisseaux iomédains via une filiale dédiée nommée Inheritorworks (page 67). Depuis son siège social situé sur le Marché-Ruche d’Akiton, Sanjaval construit et vend aussi des propulseurs de vaisseaux, des torpilles et missiles guidés et des armes à feu gyrojet, entre autres. Akiton est un environnement peu propice aux affaires à cause de ses conditions météorologiques difficiles et de sa nature anarchique, Sanjaval s’appuie donc principalement sur les ysokis, hyklis et ikeshtis indigènes habitués à ce temps.

Bien que la compagnie ne produise pas sa propre gamme de propulseurs Drift, sa division recherche et développement des Chantiers lumineux dans l’Archipel ardent a entamé des expériences de pointe en matière de voyage interplanaire. Récemment, Sanjaval a commencé à financer des tentatives de colonisation dans le Vaste et développe en ce moment un nouveau transporteur/cargo provisoirement nommé le Nomade Galactique Sanjaval afin de remplacer le modèle Rôdeur vieillissant.

Avantage du fabricant

Sanjaval fabrique une grande variété de modules de service interchangeables facilement permutables si besoin. Rééquiper un vaisseau avec un compartiment annexe modulaire Sanjaval prend la moitié du temps requis d’ordinaire (minimum 1 j).

Starhive

Ennemis de l'essaim

• Centres de fabrication : Akiton, Nchak
• Spécialités : vaisseaux de combat shirrens
• Modèles célèbres : Drone, Vélociraptor, Vespiar

Starhive a été formé environ cent ans après l’arrivée des shirrens dans les Mondes du Pacte, se séparant des Industries Hivonyx à cause d’une différence fondamentale de philosophie. Beaucoup de shirrens craignaient que l’Essaim atteigne les Mondes du Pacte et souhaitaient être prêts à lui résister. Ils estimaient que les vaisseaux non armés convenaient aux marchands et aux explorateurs, mais qu’il faudrait des armes lourdes pour stopper l’Essaim. Mais les dirigeants d’Hivonyx ont maintenu la position pacifiste de l’entreprise, c’est pourquoi de nombreux employés shirrens sont partis créer Starhive et fabriquer des vaisseaux parés au combat.

Le premier chantier naval Starhive fut fondé sur Akiton, bien que l’entreprise ait manqué de faire faillite avant d’établir sa propre chaîne d’approvisionnement sur la planète. Les sociétés akitoniennes ne se montrent pas toujours amicales envers leurs rivaux, et les fabricants de vaisseaux existants ont fait pression sur leurs fournisseurs pour qu’ils ne vendent rien à la nouvelle entreprise.

Quelques responsables de la chaîne d’approvisionnement chez Hivonyx (favorables à la cause de Starhive) ont aidé leurs anciens employés à établir des contacts sur d’autres planètes. Cela s’est avéré plus cher que les achats locaux, mais Starhive a pu commencer et se mettre à construire des cuirassés shirrens.

Soixante ans plus tard, les dirigeants de l’entreprise se sont mis à négocier avec les trox de Nchak, une lune liavarienne. Même en tant que fervents hylaxiens, les trox ont pris au sérieux la menace de l’Essaim et convenu de la nécessité de vaisseaux de combats capables de le repousser. Starhive a donc créé un second emplacement sur Nchak pour collaborer avec les ingénieurs trox sur une nouvelle technologie de vaisseau. La société s’est finalement étendue au-delà des vaisseaux de guerre avec des cargos et des véhicules de tourisme, en commençant par le Drone Mk 1 qui est vite devenu l’une de ses meilleures ventes. Ses vaisseaux ont une apparence insectoïde très semblable à ceux d’Hivonyx, mais sont reconnaissables immédiatement à leurs formes agressives qui incluent de lourdes coquilles, des queues pareilles à des dards et des crêtes d’épines. La société est aussi connue pour ses revêtements impressionnants, utilisant une peinture irisée brevetée qui imite la carapace des insectes. Starhive garantit qu’aucun vaisseau n’est identique à un autre, même parmi ses gammes les plus vendues.

Récemment, la société a fait l’objet d’un examen approfondi : on a découvert plusieurs vaisseaux Hivonyx équipés d’armes lourde, et tout porte à croire que Starhive est responsable de ces changements.

Cette subversion apparente de sa mission pacifique a rendu Hivonyx furieux, mais Starhive insiste sur le fait que c’est un coup monté et s’efforce de prouver son innocence avant qu’Hivonyx ait accès à un recours juridique. Cette intrigue complexe a tous les aspects d’un sabotage d’entreprise, probablement orchestré par l’un des rivaux akitoniens de Starhive, comme Sanjaval Spaceflight Systems.

Avantage du fabricant

Les concepteurs de Starhive sont conscients de l’importance d’une puissance suffisante sur un vaisseau de guerre. Les vaisseaux Starhive peuvent installer une salle de réacteur destinée à un second réacteur pour seulement 8 PC au lieu de 10.

Syndicat norikama

Imitateurs opportunistes en quête de respect

Centres de fabrication : Akiton, Norikama, Vesk–8 Spécialités : vaisseaux de contrefaçon et de luxe bas de gamme Modèles célèbres : Défrex, Navette de débarquement, Opportun, Valkyrie

Fondé après la Faille par des frères et sœurs vesks démunis nommés Jinjaya et Ozoroz, le Syndicat Norikama est devenu l’une des sociétés vesks les plus omniprésentes dans les Mondes du Pacte. Privilégié par les civils, les mercenaires, les pirates et les vagabonds, le Syndicat Norikama produit des vaisseaux abordables et préparés pour le combat aux intérieurs confortables (tous imitent les produits les plus prisés sur le marché).

Autrefois entreprise de récupération, le Syndicat Norikama a fait ses débuts en collectant les épaves des batailles du Veskarium et en revendant la ferraille aux fabricants d’origine. Il a rapidement découvert qu’il était beaucoup plus rentable de reconstruire les vaisseaux à partir de ces morceaux, et a monté sa première usine sur la planète Norikama.

Lorsque la guerre entre le Veskarium et les Mondes du Pacte a pris fin, les pièces facilement accessibles se sont raréfiées et le Syndicat a dû s’adapter pour survivre. Se recentrant sur la vente au grand public, il a fait fortune en créant des intérieurs de luxe avec des matériaux d’imitation, sous des coques intimidantes et grossières. Pour répondre à la demande, le Syndicat Norikama a ouvert des usines dans des régions à loyer modique sur Vesk–8 et Akiton. Les environnements de travail dangereux ont entraîné d’innombrables blessures sur site et les critiques insistent sur le fait qu’il y a plus de sang que de pétrole dans les vaisseaux Norikama. Il est aussi de notoriété publique que le Syndicat achète des pièces de vaisseau spatial sans se poser de questions, ce qui a contribué à la mauvaise réputation de l’entreprise.

Malgré leur popularité auprès des consommateurs soucieux de leur budget, la plupart des citoyens aisés considèrent qu’il est indigne de posséder des vaisseaux Norikama. De nombreuses entreprises majeures alimentent ce sentiment, publiant des déclarations et des médias dénigrants afin de discréditer Norikama. Toutefois, les petites entreprises adoptent souvent l’approche inverse, s’associant aux imitations Norikama de leurs propres vaisseaux à chaque occasion afin d’attirer l’attention sur leurs modèles originaux haut de gamme et d’en augmenter les ventes.

La majorité des citoyens du Veskarium méprise le Syndicat Norikama. Les fabricants militaires dédaignent la société, considérant qu’il s’agit d’un repaire de charognards qui volent les morts respectés, et le gouvernement qualifie son travail d’inférieur. Pour le vesk ordinaire, le Syndicat Norikama est une farce clichée, une exportation sans valeur à laquelle les étrangers se sont inexplicablement accrochés.

Apparemment immortels, ses fondateurs continuent de projeter le Syndicat vers le futur avec un projet top secret voué à « changer le destin. » Bien que la date de lancement dudit projet approche, rien n’a été divulgué aux médias, ce qui pousse certaines personnes à se demander ce que ces dirigeants sans âge ont prévu, et jusqu’où ils sont prêts à aller pour ne rien dévoiler.

Avantage du fabricant

Le Syndicat Norikama peut installer des quartiers de l’équipage luxueux destinés aux alliés et employés pour un coût de 3 PC au lieu de 5, en utilisant des matériaux d’imitation plutôt que des finitions plus onéreuses.

Terminator

Gagnants à n’importe quel prix

Centres de fabrication : Verces (Crochet céleste) Spécialités : traceurs, transports personnels hautes performances Modèles célèbres : Lance-Pierre, Sprint, Drake stellaire

Terminator est un nouveau venu sur la scène de construction navale de Verces. La société a été fondée il y a environ 40 ans par Jacen Wither, une vercite augmentée que ses parents ont envoyée dans une académie d’élite de Castrovel pour y être éduquée. Après l’obtention de son diplôme, elle a disparu toute une décennie et la plupart des gens pensent qu’elle a parcouru la galaxie sous un pseudonyme, peut-être même en tant que pirate parmi les Capitaines libres. Quoi qu’il en soit, une fois revenue, elle était assez riche pour fonder sa propre entreprise (qui porterait apparemment le nom de son syndicat du crime) et en possédait le plein contrôle jusqu’à récemment, quand elle a commencé à préparer ses enfants et petits-enfants à en hériter. Terminator a été créé dans le but explicite de tracer une nouvelle voie pour la construction de vaisseaux vercites, loin de l’esthétique de navires de l’éther qui a dominé le domaine depuis que les vercites se sont rendus dans l’espace. Wither a atteint son objectif en montant une entreprise dynamique, prospère et très compétitive qui fabrique certains des vaisseaux les plus populaires des Mondes du Pacte.

Terminator est notamment devenu un nom courant suite au succès de son Drake stellaire, qui a gagné tous les Raids d’Absalom durant la dernière décennie et mis un terme à la domination de Redshift Revolution (page 73), dont les vaisseaux remportaient la course depuis des générations. Redshift rivalise avec Terminator, mais son style démodé ne peut pas aller aussi vite que les tactiques acharnées de Wither et son sens des affaires.

Toutefois, Terminator ne se contente pas de vendre des traceurs à des équipes d’élite et à des dilettantes en quête de sensations fortes. L’entreprise fournit des chasseurs, des vaisseaux de guerre et de rapides transporteurs de fret aux clients des Mondes du Pacte et de l’Espace proche. Lorsqu’un conflit éclate dans l’Espace proche (comme les hostilités récentes entre l’Autorité de Gideron et la république de Marixah), Terminator vend aux deux camps.

Cependant, son contrat le plus important est celui qui lie la société aux Intendants, et les deux parties prennent soin de garder cet arrangement secret.

Jacen Wither approche de la retraite et des rumeurs suggèrent que ses parties cybernétiques ont enfin commencé à se décomposer. La tension présente entre ses descendants garantit un transfert de pouvoir affreux et brutal. Aucun de ses enfants n’est susceptible d’améliorer la position éthique de l’entreprise, qui se concentre sur le gain d’argent et l’écrasement de la concurrence, bien que certains membres de la famille se montrent plus subtils que d’autres quant à leurs penchants vicieux. Certains clients de Terminator ont discrètement commencé à aller voir ailleurs, anticipant l’effondrement de l’entreprise de Jacen à sa mort. Si les Intendants décidaient de ne pas renouveler leur contrat, cela pourrait être l’étincelle qui embraserait les querelles familiales.

Avantage du fabricant

Les propulseurs Drift Terminator sont très efficaces. Réduisez le nombre d’UE minimum de chacune aux valeurs suivantes : Signal basique à 50, Signal amplifié à 70, Signal majeur à 100, Signal supérieur à 150 et Signal ultra à 175.

Thaumtech unlimited

Ingénieurs dotés de précognition

Centres de fabrication : Éox (Mille Lunes) Spécialités : vaisseaux « intelligents » et de reconnaissance Modèles célèbres : Forgecairn, Sombrefléau, Lanceur d’ombre

Thaumtech Unlimited est un ovni parmi les fabricants de vaisseaux. Bien que l’entreprise mette beaucoup de temps à sortir de nouvelles gammes, chacune d’elles est un succès fulgurant. Ses fonctionnalités améliorant la qualité de vie (comme l’intégration à l’infosphère immersive, les treillis de coque à bonne acoustique et l’aide d’une IA phrénique) font l’objet de critiques élogieuses, et la société peut se contenter de produire la même version d’un vaisseau des années durant. Thaumtech possède même un culte chez les passionnés de technologie, qui promeuvent avec enthousiasme la moindre de ses annonces. La compagnie encourage cet entrain en organisant des événements de présentation extravagants et en accordant des parrainages aux célébrités vidéo qui filment leurs réactions en direct. Leurs plus grands coups d’éclat ont même impliqué le déchaîné Zo !, mort-vivant dont les facéties attirent déjà l’attention des médias.

Peu de fabricants de vaisseaux sont aussi secrets que Thaumtech Unlimited. Formée pendant la Faille, l’entreprise a perdu presque toutes ses archives après coup, y compris les données à propos de ses propres opérations. Non découragée par la perte, elle a utilisé toutes les ressources magiques et technologiques à sa disposition pour lancer une campagne d’études de marché agressive (et invasive) afin de récupérer ses pertes. Elle a réussi à réaliser un immense profit en peu de temps en capitalisant sur les tendances de consommation et en perfectionnant sa commercialisation avec une précision incroyable. Son succès le plus notable a été le Lanceur d’ombre, le premier vaisseau éoxien adapté au Drift.

Le Lanceur d’ombre allait marquer l’histoire éoxienne à tout jamais et rapporter de gigantesques profits à Thaumtech. Mais il a également attiré l’attention de rivaux jaloux. En 42 AF, Thaumtech a reçu une très grosse amende pour abus de marché, en vertu des nouvelles règles du Pacte d’Absalom concernant la magie de divination. Peu de temps après, ses rivaux éoxiens ont totalement chassé la compagnie d’Éox, la forçant à consolider son activité dans des usines minières sur les Mille Lunes. Malgré ces tentatives de couler l’entreprise, Thaumtech reste un fabricant extrêmement populaire. Ses bénéfices n’ont fait que croître et l’isolement de ses usines permet à ses opérations d’être plus discrètes.

Thaumtech est unique parmi les fabricants éoxiens, car la société conçoit régulièrement des vaisseaux pour une clientèle vivante et morte-vivante. Bien que très populaire, elle est souvent sous surveillance. Les ordinateurs de vaisseau que Thaumtech installe sont truffés de codes propriétaires difficiles à démêler, et les tentatives de modifications pourraient détruire la totalité des ordinateurs de l’appareil. Les experts en protection de la vie privée mettent en garde quant au fait d’avoir des discussions privées à bord d’un engin Thaumtech. Avec toutes leurs innovations, leurs ordinateurs pourraient permettre à quelqu’un (ou quelque chose) de tout écouter.

Avantage du fabricant

Les systèmes d’exploitation Thaumtech font partie des plus sécurisés des Mondes du Pacte. Les systèmes anti-piratage coûtent 1 PC en moins à installer.

United interfaith engineering

INGÉNIEURS ŒCUMÉNIQUES

Centres de fabrication : Akiton, Castrovel, Verces Spécialités : vaisseaux conçus pour l’aventure Modèles célèbres : Bouclier des ruches, Libellule, Récupérateur

United Interfaith Engineering (UIE) est le plus récent des principaux fabricants de vaisseaux shirrens. Si Starhive s’est détachée d’Hivonyx à cause d’une différence d’opinions quant au pacifisme, la culture des deux entreprises reste fortement hylaxienne. Mais quand les shirrens ont intégré les Mondes du Pacte, beaucoup ont suivi d’autres voies religieuses. Ceux qui s’intéressent à la technologie et à l’ingénierie sont souvent partisans de Triune, ceux qui aiment l’exploration vénèrent habituellement Weydan, et d’autres trouvent un certain réconfort spirituel et une inspiration créatrice chez Oras, Sarenrae et une myriade d’autres entités. Nombre de shirrens travaillant dans la fabrication de vaisseaux ont exploré d’autres voies religieuses et souhaitaient un environnement de travail moins imprégné des traditions hylaxiennes.

Il y a vingt ans, d’anciens employés de Starhive et d’Hivonyx ont fondé la première installation d’UIE sur Castrovel. La société est toujours principalement composée de shirrens, mais emploie davantage d’employés d’autres espèces que ses concurrents. Plus d’une centaine de religions sont représentées parmi ses employés, et l’entreprise favorise une atmosphère inclusive. UIE continue à croître rapidement et a eu du mal à embaucher suffisamment de personnel. Les dirigeants ont lancé de nouveaux programmes pour engager et former des ingénieurs et techniciens, en collaboration avec des écoles techniques sur plus de trente planètes. Leurs politiques favorisent la diversité et célèbrent l’inclusion de toujours plus de croyances et de philosophies dans l’entreprise. Cette expansion rapide a provoqué des souffrances persistantes et croissantes, en particulier lorsque les nombreux principes religieux entrent en conflit sur les sites de fabrication et dans les salles de réunion. Étrangement, les employés hylaxiens sont ceux qui semblent créer le plus de disputes. Voir leurs principes présentés en tant que simple facette de l’entreprise plutôt que comme une philosophie unificatrice a tendance à inspirer chez les shirrens un débridement inhabituel de leur foi, malgré leurs objectifs pacifiques.

Les premiers vaisseaux d’UIE étaient de taille moyenne et possédaient de bonnes défenses, comme le Bouclier des ruches. Ils étaient conçus pour l’exploration profonde de zones dangereuses.

La compagnie a eu du mal à trouver une niche capable de concurrencer Starhive et Hivonyx, mais a découvert un marché chez les clients qui voulaient explorer la galaxie et avaient besoin de plus de puissance de feu que celle des vaisseaux Hivonyx, à un prix moins cher que celui de Starhive. De la toute petite Libellule (page 81), qui convient à un seul individu, au bien plus grand Bouclier des ruches adapté aux mercenaires et aux petites corporations, de nombreux clients font des véhicules UIE leurs transports de choix. La société propose des extérieurs personnalisables pour sa clientèle shirren, mais utilise des caractéristiques insectoïdes qui ne rebutent pas les humains, les lashuntas ou les ysokis afin de s’assurer que ses designs conviennent à tous.

Avantage du fabricant

Les vaisseaux UIE sont conçus pour l’exploration et l’aventure, souvent avec un équipage minimal. Ils peuvent être pilotés avec un équipage 10 % moins nombreux que celui indiqué pour l’armature (effectif minimal de 1).

Usines du creuset de l’ idari

La flotte dorée kasathienne

Centres de fabrication : Idari Spécialités : vaisseaux kasathiens Modèles célèbres : Millénaires, Vanseraï, Chasseur du vide

La culture kasathienne privilégie avant tout la stabilité et la communauté. Ses traditions s’appuient sur la sagesse du passé afin de tracer un cap pour l’avenir. Quand les peuples de l’Idari sont arrivés dans les Mondes du Pacte, ils ont découvert une société à la technologie supérieure dans beaucoup de domaines et ont eu du mal à s’adapter au capitalisme de ces mondes tout en préservant leurs valeurs traditionnelles. Pour s’intégrer aux économies sur place et trouver un moyen de faire vivre les peuples de l’Idari, le Doyenat a converti le Creuset en société. Ses profits sont détenus en fiducie et gérés en vue du bien-être de l’Idari et des peuples qui y vivent. Ils appelèrent cette société les usines du Creuset.

À l’origine, le Creuset n’était pas conçu comme une entreprise rentable. Son but était de fabriquer et d’entretenir des vaisseaux kasathiens durant le long voyage de l’Idari à travers le grand espace de la galaxie, et il était géré par le Doyenat pour le bien des kasathas. Alors que ces derniers intégraient la société des Mondes du Pacte, ils tirèrent parti des capacités de fabrication efficace et de haute qualité du Creuset et en firent un immense moteur à profit pour l’Idari.

Malgré le fait qu’ils soient dépassés par les technologies combinées des Mondes du pacte, les progrès réalisés par l’Idari dans la conversion de l’énergie en matière, son efficacité énergétique et la conception modulaire des vaisseaux allaient bien au-delà de tout ce que ces mondes avaient développé. Les kasathas avaient créé une technologie capable de convertir de l’énergie pure en matière semblable au cristal, qu’ils pouvaient ensuite changer en presque n’importe quel autre matériau basique, alliage ou composant complexe. De nombreuses innovations des Mondes du Pacte concernant la conversion de l’énergie en matière se basent sur cette technologie. Mais celle fondée par le Creuset est largement supérieure aux autres, et demeure un secret rentable et très bien gardé.

Pour préserver les usines du Creuset de l’Idari de la corruption et des influences non traditionnelles, le Doyenat a formé de nombreuses sociétés plus petites grâce auxquelles les clients et les partenaires de l’entreprise communiquent. Ces filiales servent aussi de tampon entre les étrangers et les traditions sociales de l’Idari, qui peuvent créer des frustrations chez les non-kasathas. Si la plupart des entreprises mettent l’accent sur la concurrence avec les autres, les usines du Creuset de l’Idari soulignent l’importance de l’entraide et de la coopération. La vision du Doyenat est toujours basée sur le long terme, abandonnant les opportunités lucratives à court terme qui compromettraient le gain et la stabilité à longue échéance. Dans les usines du Creuset de l’Idari, la grande majorité des employés non kasathiens sont des androïdes.

Avantage du fabricant

Le revêtement doré unique sur les vaisseaux du Creuset, appelé ésaris, protège l’équipage des radiations.

Si le vaisseau subit un effet possédant la propriété spéciale irradiation, traitez le niveau de radiations avec un cran de moins : irradiation (élevé) devient irradiation (moyen), irradiation (moyen) devient irradiation (faible) et irradiation (faible) n’a aucun effet.

Vanguard craftworks

Fabricants exquis

Centres de fabrication : La Nouvelle Théspéra, Perdure Spécialités : vaisseaux de transport de luxe à longue portée Modèles célèbres : Comète, Saigneur, Sanctuaire

En matière d’opulence et d’extravagance, Vanguard Craftworks propose des voyages spatiaux chics qui rivalisent même avec Opulos (page 70). Mais le prix des vaisseaux entièrement personnalisables et remplis de technologies n’est abordable que pour une élite. L’Empire stellaire azlant exige également des permis pour l’achat des vaisseaux les plus grands, iconiques ou efficaces en combat, les distribuant parfois à des nobles et des héritiers particulièrement distingués. Cette restriction a créé une forte demande des modèles Craftworks rares sur le marché noir.

Le coût des vaisseaux Vanguard est essentiellement dû au fait que l’empire protège avec acharnement sa technologie unique, sans oublier les matériaux de haute qualité utilisés et le large éventail d’options de personnalisation disponibles. Un achat chez Vanguard commence par une consultation personnelle avec un représentant de l’entreprise, aussi doué pour interpréter les besoins du client que pour vendre des améliorations onéreuses. Le principal concurrent de Craftworks est la Fonderie impériale, face à laquelle il s’est positionné comme une alternative haut de gamme avec les mêmes capacités techniques.

Bien que Vanguard Craftworks ait commencé en tant que start-up assez méconnue, le soutien soudain d’Arioch-Oyadae (une entreprise technologique appartenant à une alliance de nobles azlants) a amplifié les capacités de la firme de manière exponentielle et l’a propulsée du jour au lendemain parmi les principaux fabricants de vaisseaux. Son partenariat avec l’Empire stellaire lui permet d’innover à l’aide de la technologie azlante et lui assure un marché fiable composé de nombreux mécènes fortunés.

La richesse pure octroyée par Arioch-Oyadae pour faire décoller l’entreprise a fait de Vanguard Craftworks un débiteur très riche. Ce soutien soudain et apparemment unilatéral suggère qu’Arioch-Oyadae espère peut-être recevoir plus que de l’argent après son investissement. Dans l’industrie de fabrication de vaisseaux, il se murmure qu’Arioch-Oyadae a fait pression sur Craftworks pour produire des vaisseaux axés sur le combat, comme le Saigneur Vanguard (page 107).

Les cerveaux responsables de l’art et de la mécanique de Vanguard Craftworks sont un mécano et un architecte non azlants, ce que les dirigeants actuels de l’entreprise dissimulent afin d’éviter le jugement de leurs bienfaiteurs. Si les cadres, les personnels de vente et d’autres postes publics conservent la façade d’une marque extravagante et purement azlante, Craftworks bénéficie en réalité d’ouvriers très doués issus de nombreuses espèces et origines. Bien que ces derniers soient rabaissés par leurs fiers patrons azlants, ils ne sont pas considérés comme des serviteurs et travaillent sous le voile de l’élégante marque Vanguard Craftworks. Les dirigeants de l’entreprise considéreraient la publication de ces informations comme un véritable scandale.

Avantage du fabricant

La plupart des vaisseaux de Vanguard Craftworks possèdent des décorations et des extérieurs personnalisables. Les quartiers de l’équipage luxueux y sont considérés comme s’ils étaient standards et coûtent seulement 3 PC.

Vindicas

béhémoths parés au combat

Centres de fabrication : Vesk Prime, Vesk–3 Spécialités : vaisseaux de combat spartiates et imposants Modèles célèbres : Exécuteur, Punisseur, Tyran

Si les Clans du Mont Sanglant (page 68) ont émergé de la Faille en tant que fabricants de vaisseaux les plus éminents et anciens du Veskarium, Vindicas est apparu quelques années plus tard, grâce à la fusion entre plusieurs chantiers navals mineurs ayant des liens militaires. Cela ne pouvait pas mieux tomber : des émissaires du système de la Station Absalom sont arrivés dans des vaisseaux sophistiqués peu de temps après, partageant le don de la technologie Drift et poussant les dirigeants du Veskarium à se soumettre à ce nouveau système de leur plein gré. Mais les vaisseaux pilotés par les vesks, qui avaient conquis et contrôlé le Veskarium, ne suffisaient pas face à ce nouvel ennemi, et les grands despotes exigèrent de nouveaux appareils capables de le soumettre. Les Clans du Mont Sanglant ont eu du mal à s’adapter à ces ordres mais Vindicas, flexible, a rapidement livré des plans de dreadnoughts assez grands pour occulter un soleil. Lors de la Bataille d’Alédra en 36 AF, Vindicas faisait plus de cent fois sa taille antérieure, avait obtenu d’innombrables contrats militaires et fourni les plus grands vaisseaux de guerre créés à ce jour.

Depuis, l’entreprise s’est spécialisée dans la construction de vaisseaux encore plus grands et imposants, conçus pour mettre fin à la plupart des conflits par l’intimidation avant même qu’ils ne commencent. La puissance de feu inégalée de ces appareils contraste avec leurs commodités notoirement spartiates, un point que les représentants de Vindicas considèrent comme une caractéristique plutôt qu’un défaut, déclarant que les quartiers minimalistes favorisent la discipline et la vigilance de l’équipage. Même la direction de l’entreprise vante la robustesse traditionnelle des vesks, obligeant tout dirigeant physiquement inapte à se retirer en partant du principe que « tout chef incapable de mener un assaut est incapable de diriger l’entreprise ». Des rumeurs sans fondement suggèrent même que les promotions de direction impliquent des combats rituels.

Grâce aux guerres incessantes du Veskarium, Vindicas a continué à croître jusqu’à la fin du troisième siècle AF. Mais l’abdication de l’empereur Dmarangor I en 296 AF, à la fin de la guerre contre l’Essaim, a signé le début d’une ère de paix gênante, longue de plusieurs décennies. Alors que les lobbyistes bellicistes de Vindicas exhortent les grands despotes à déclarer une nouvelle guerre et que ses dirigeants complaisants attendent la fin de cette trêve, les ventes de l’entreprise ont drastiquement diminué. Mais ses dirigeants prennent de l’âge et de nombreux remplaçants potentiels croient en la diversification de la marque, pas seulement en mettant davantage l’accent sur la recherche et le développement, mais aussi grâce aux transports civils, aux vaisseaux de fret, de surveillance avancée, etc. D’autres candidats sont quant à eux farouchement impérialistes et dévoués à la machine de guerre qu’est le Veskarium. S’ils en ont l’opportunité, de tels agents de Vindicas pourraient déclencher une nouvelle guerre galactique pour restaurer la pleine production des usines de leur entreprise, mais aussi l’honneur de leur société sur le champ de bataille.

Avantage du fabricant

Les vaisseaux Vindicas sont tristement célèbres pour avoir déployé d’immenses quantités d’armes. La deuxième arme de vaisseau installée dans chaque arc autre qu’une tourelle sur un vaisseau Vindicas coûte 5 UE de moins que d’ordinaire.